Do Bikemagazine
Fotos de ZVG
A possível chegada das rodas aro 32 ao mountain bike de competição ganhou mais um capítulo durante a etapa de Lenzerheide da Copa do Mundo de MTB, disputada neste fim de semana na Suíça.
Depois dos primeiros protótipos vistos em equipes como BMC e KTM nos últimos meses, agora foi a vez do time suíço Thömus-Maxon apresentar o protótipo de uma full suspension da Thömus de cross-country equipada com as rodas grandes.
O modelo foi visto com Alessandra Keller nos treinos em Lenzerheide, na Suíça, e chamou atenção pelo visual radical. O quadro de carbono foi claramente desenvolvido para acomodar o diâmetro maior das rodas, exigindo soluções específicas de geometria e construção.
A tendência das rodas aro 32 vem ganhando espaço no paddock da Copa do Mundo desde 2025. O primeiro grande protótipo a chamar atenção foi uma bicicleta aro 32 da BMC testada pelo francês Titouan Carod em Andorra, seguida pelo projeto Sixty-Four da KTM, ambos desenvolvidos para avaliar os possíveis benefícios do aumento do diâmetro das rodas em percursos de cross-country cada vez mais técnicos.
O que muda com as rodas aro 32?
Os defensores do novo padrão acreditam que as rodas maiores podem oferecer melhor capacidade de transposição de obstáculos, mais estabilidade em alta velocidade e maior tração em terrenos irregulares. Em teoria, pedras, raízes e degraus são superados com mais facilidade graças ao maior diâmetro da roda.
Mas ainda pairam dúvidas sobre peso, aceleração e rigidez estrutural. O aumento da inércia pode tornar a bicicleta menos explosiva em arrancadas, enquanto fabricantes trabalham para desenvolver rodas, pneus e suspensões capazes de suportar as novas dimensões sem penalizar o desempenho.
Indústria acelera desenvolvimento
O movimento já não parece restrito a projetos isolados. A Maxxis apresentou pneus específicos para o novo padrão, enquanto diversas marcas vêm desenvolvendo garfos, rodas e quadros compatíveis com a medida. Algumas empresas menores já chegaram a lançar modelos de produção equipados com rodas aro 32, sinalizando que o mercado observa atentamente a evolução da tecnologia.
Apesar do crescente interesse, ainda não há confirmação de quando veremos uma bicicleta aro 32 alinhando oficialmente em uma prova de Copa do Mundo. Por enquanto, as equipes seguem acumulando dados em testes e sessões de treinamento.
A presença do protótipo da Thömus em Lenzerheide reforça, no entanto, que a indústria continua investindo no conceito e que uma nova revolução semelhante à transição das antigas rodas aro 26 para as atuais aro 29 pode estar em andamento.
