Do Bikemagazine
Fotos de divulgação
As bicicletas elétricas deixaram de ser tendência para se tornar uma realidade consolidada — tanto nas cidades quanto nas trilhas e estradas. Mais acessíveis para diferentes perfis de ciclistas e cada vez mais presentes no mercado, elas vêm transformando a forma como as pessoas se deslocam e pedalam.
Os números ajudam a explicar esse crescimento. Segundo a Aliança Bike, o Brasil saltou de 7.600 bicicletas elétricas em circulação em 2016 para cerca de 230 mil em 2023. Em 2025, foram quase 80 mil unidades comercializadas, com crescimento consistente, que somou R$ 511 milhões no ano. As bicicletas de assistência elétrica de uso urbano e as e-MTB dividem o mercado brasileiro quase em igual proporção. Em muitos países, as elétricas já superam as bikes convencionais em vendas.
Mas, junto com as vantagens evidentes, existe um conjunto de fatores pouco discutidos — e que fazem diferença real no dia a dia de quem decide investir em uma e-bike.
Mais do que assistência: o que muda na prática
Uma bicicleta elétrica não é apenas uma “bike com motor”. O conjunto formado por motor, bateria e sistema eletrônico de gerenciamento altera profundamente o comportamento da bicicleta.
O primeiro impacto é o peso. O motor, a bateria e o restante do sistema elétrico (controladores, sensores, painel, fiação etc.) agregam peso considerável, e não é raro encontrarmos bicicletas que pesam quase 30 kg. Existem opções mais leves, principalmente entre as road bikes, com modelos na faixa dos 10 kg, mas com preços bastante elevados, que em alguns casos se equiparam ao valor de um carro elétrico 0 km.
O peso adicional muda tudo: aceleração, frenagem, comportamento em curvas e, principalmente, a pilotagem em baixa velocidade. Por serem mais pesadas e terem o centro de gravidade localizado em uma região diferente de uma bike convencional (varia de modelo para modelo e depende da localização do motor e da bateria), é importante o ciclista habituar-se à nova bike.
Não por acaso, a Bosch recomenda que, antes de sair às ruas, sejam feitos exercícios de aceleração, frenagem e equilíbrio em um local seguro — como um estacionamento ou gramado —, de forma semelhante ao que fazem os motociclistas ao redor de cones.
Na prática, o ciclista precisa reaprender alguns hábitos e se adaptar à condução da e-bike.
Transporte: um desafio pouco lembrado
Se o peso já impacta na pilotagem, ele se torna ainda mais evidente fora dela.
Transportar uma e-bike nem sempre é simples. Muitos racks de carro não suportam o peso, e levantar uma bicicleta de mais de 20 kg até um suporte no teto ou mesmo na traseira exige esforço considerável. Adquirir uma caminhonete ou picape, ainda que pequena, apenas para essa finalidade pode não fazer sentido do ponto de vista econômico e ecológico.
No uso urbano, a bike elétrica também tem seus desafios: escadas em prédios, estações de metrô, terminais ou elevadores podem se tornar obstáculos reais. Em alguns casos, o que seria uma solução de mobilidade acaba criando novas limitações.
Outro detalhe importante: baterias de grande capacidade não podem ser transportadas por avião, o que pode impactar prazos e logística de reposição no Brasil. Essa característica também afeta cicloturistas que precisam se deslocar por via aérea.
O custo vai além da compra
O preço inicial mais alto já é esperado, mas o custo total de uma e-bike vai além disso. Componentes como corrente, freios e pneus sofrem desgaste mais acelerado por conta do maior peso e do torque do motor. Por serem mais robustos, são também mais caros.
Há também o custo da energia elétrica nas recargas e, principalmente, a questão da bateria, que é o componente mais sensível e caro de todo o sistema.
Bateria: o verdadeiro ponto crítico
Se existe um “Calcanhar de Aquiles” nas bicicletas elétricas, ele está na bateria.
Responsável por alimentar todo o sistema, ela também concentra boa parte do custo e das limitações. No Brasil, uma bateria original de boa marca pode custar entre R$ 14 mil e R$ 18 mil.
A vida útil varia, mas gira em torno de mil ciclos de carga, o que pode representar algo próximo de três a cinco anos, dependendo do uso. Com o tempo, a capacidade diminui, e a autonomia passa a ser menor.
Além disso, trata-se de um componente sensível. A bateria é gerenciada por um sistema eletrônico (BMS – Battery Monitoring System), e qualquer tentativa de reparo fora de uma assistência especializada envolve riscos reais.
“Não tem muito o que fazer em caso de avaria no BMS. Tem que trocar o componente. A desmontagem da bateria é perigosa, pois ela é sensível e, apesar de ter células blindadas, requer conhecimento e ferramental corretos. Em caso de incêndio, a fumaça é altamente tóxica”, explica Henrique Zompero, CEO da Escola Park Tool. “Em caso de problema, a substituição acaba sendo o caminho”, completa.
Quando necessária a substituição, o ciclista deve optar sempre por baterias originais e recomendadas pelo fabricante da bicicleta.
“É impossível uma bateria genérica ter a mesma qualidade de uma original. Além da qualidade das células, a bateria de lítio tem uma controladora BMS que gerencia a energia e, por isso, não vicia. Quando a carga está quase zerada, estressa a célula. No carregamento, vai perder percentual de carga”, diz Zompero.
“Uma bateria Panasonic das antigas vai custar menos, pois não vai suportar carga”, completa.
A Bosch recomenda que a e-bike seja mantida sempre limpa. Quem mora no litoral deve prevenir a corrosão com lavagens mais frequentes.
Antes da lavagem, a bateria deve ser removida, assim como o display de controle, sempre que possível. Não deve ser usada máquina de alta pressão. Em caso de inatividade por longo período, a bike deve ser guardada limpa e lubrificada. A bateria deve ter pelo menos 30% de carga e ser removida. O display também deve ser retirado e guardado em local protegido das intempéries.
Manutenção: mais simples — e mais complexa — do que parece
Ao contrário do que muitos imaginam, o motor elétrico raramente é o problema. Se observados os cuidados básicos do manual do proprietário, o motor elétrico tende a ter longa vida útil. Mas, em caso de falha, há pouco a ser feito além da substituição. O mesmo vale para o painel controlador e para o cabo do conjunto carregador/transformador.
“Na essência, é um sistema simples e bastante confiável. O motor é a parte que menos dá defeito”, explica Zompero.
Por outro lado, a complexidade geral da bicicleta aumenta. Sensores, conexões, cabos e sistemas eletrônicos exigem cuidados adicionais, principalmente em relação à água.
Rodrigo Yamaguchi, mecânico com mais de 30 anos de experiência e proprietário da YamaBike, em Indaiatuba (SP), reforça o ponto:
“A bateria não pode sofrer impactos, batidas ou cair no chão, e também não pode molhar, sob pena de entrar em curto ou apresentar falhas intermitentes. Quanto ao motor, o recomendado é não abrir”, explica.
Para Yamaguchi, o maior problema é mesmo a água. “Já vi caso de ciclista pegar chuva forte e a bike parar no caminho. Ele teve que voltar para casa sem assistência do motor. Se entrar água no visor ou no botão liga-desliga, a bike pode apresentar pane elétrica. Em alguns casos, basta secar com limpa-contato para o sistema voltar a funcionar”, relata o profissional, que já trabalhou com motores Shimano, Bosch, Brose (SPZ) e outras marcas.
Vale lembrar que o recomendado para qualquer bicicleta (incluindo as elétricas) é não submergir a bike além da altura dos cubos. Em caso de imersão acidental (como uma queda em um rio), a bicicleta deve ser levada a uma oficina especializada o quanto antes.
As mountain bikes elétricas, no geral, são mais robustas e resistem melhor às intempéries, com motores mais bem vedados. “Os sistemas não são à prova d’água. A eletrônica tem melhor vedação dentro do motor, mas a parte mecânica (polias, rolamentos, eixos etc.) não tem essa proteção. Se entrar água, pode remover a lubrificação e gerar desgaste prematuro”, detalha Zompero.
A recomendação é clara: evitar jatos de alta pressão, remover bateria e display antes da lavagem, sempre que possível, e redobrar a atenção em condições extremas.
Zompero também reforça o uso do carregador original. “O carregador original vai sincronizar melhor com a bateria e evitar aquecimento e outros problemas.” Outro cuidado básico é ao conectar e desconectar o cabo: “Puxar sempre pelo plug, nunca pelo fio”.
Mais peso, mais desgaste
Outro efeito direto do conjunto elétrico é o aumento no desgaste de componentes.
Freios trabalham mais, pastilhas duram menos e correntes sofrem com o torque elevado do motor. Em e-MTBs, isso fica ainda mais evidente em trilhas técnicas.
Na prática, a manutenção tende a ser mais frequente — e mais cara.
Impacto ambiental: nem sempre tão simples
As e-bikes são frequentemente associadas a uma mobilidade mais sustentável, o que faz sentido em muitos cenários, especialmente quando substituem o uso do carro.
Mas o tema é mais complexo. A produção das baterias envolve a extração de metais como lítio, cobalto e níquel, com impactos ambientais relevantes. Além disso, a fabricação de uma e-bike tem uma pegada de carbono maior do que a de uma bicicleta convencional.
Outro ponto é o descarte. Nem todas as baterias são recicladas corretamente, o que pode gerar contaminação ambiental.
Ainda assim, quando utilizadas para substituir deslocamentos motorizados, as e-bikes podem compensar esse impacto ao longo do tempo.
Segurança: um tema em discussão
Casos de incêndio envolvendo baterias de lítio têm chamado atenção em mercados como o europeu.
Em Londres, por exemplo, restrições foram implementadas no transporte público após registros de ocorrências envolvendo e-bikes e scooters elétricos.
Embora ainda sejam situações relativamente raras, o tema reforça a importância de utilizar carregadores originais, evitar adaptações e seguir rigorosamente as recomendações dos fabricantes.
E o esforço físico?
Um dos argumentos mais comuns contra as e-bikes é o menor gasto calórico.
De fato, dependendo do nível de assistência, o esforço pode ser reduzido. Por outro lado, o sistema permite ajustar a intensidade e ampliar o alcance do pedal.
Na prática, isso pode significar mais tempo na bicicleta, maior frequência de uso e acesso ao ciclismo para pessoas que, de outra forma, talvez não pedalassem.
Para quem faz sentido?
Apesar dos pontos de atenção, as bicicletas elétricas têm um papel importante.
Elas ampliam o acesso ao ciclismo, facilitam deslocamentos urbanos, ajudam em trajetos mais longos e permitem que mais pessoas pedalem — seja por mobilidade, lazer ou condicionamento.
Para muitos usuários, especialmente em grandes cidades, podem inclusive substituir o carro em diversas situações.
Informação é a melhor escolha
As bicicletas elétricas representam uma evolução importante no mercado — mas não são uma solução universal.
Peso, custo, manutenção e cuidados específicos fazem parte do pacote e precisam ser considerados antes da compra.
Entender esses fatores não diminui as vantagens das e-bikes. Pelo contrário: permite uma escolha mais consciente e alinhada ao perfil de cada ciclista.
No fim das contas, a melhor bicicleta continua sendo aquela que faz sentido para quem está pedalando.
Antes de comprar
Seja qual for a marca ou modelo de e-bike, é sempre importante verificar, antes da aquisição, como é o serviço de assistência técnica oferecido no Brasil. Sem peças de reposição ou manutenção adequadas, uma bicicleta elétrica pode se transformar em um grande problema.
Antes de adquirir sua bicicleta, é importante fazer uma boa pesquisa para entender quais são os problemas mais comuns daquele modelo, bem como os custos de manutenção, reposição da bateria e disponibilidade de peças, além da existência de assistência técnica na sua região.
Leve também em consideração o peso da bicicleta, se é possível acomodá-la em seu carro e as condições para recarga da bateria em sua residência. São informações importantes para que sua e-bike não se transforme em um problema.
